電液動(dòng)平板閘門環(huán)球網(wǎng)報(bào)道：談及頻出事故的737 Max客機(jī),，波音公司前 工程師亞當(dāng)•迪克森29日坦言,，“我不會(huì)讓我的家人乘坐（波音）737 Max（客機(jī)）”,。盡管自己曾參與該客機(jī)的設(shè)計(jì)工作，但他的家人并不會(huì)乘坐這一備受爭議的飛機(jī),。
平板閘門在英 《每日郵報(bào)》29日介紹說,，迪克森在波音公司工作了30年,，曾參與737 Max客機(jī)的設(shè)計(jì)工作，然而,，在兩架737 MAX客機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事故并造成346人喪生后,，再談及曾親自參與設(shè)計(jì)的737 MAX客機(jī)時(shí)，迪克森的言語間充斥著不滿,。
迪克森說,，“我的家人不會(huì)乘坐（波音）737 Max（客機(jī)）。因?yàn)橐粋€(gè)系統(tǒng)沒有正?；驕?zhǔn)確運(yùn)行就造成了如此重大的事故,，這令人 恐懼。”
此外,，迪克森透露,，該客機(jī)的設(shè)計(jì)工作還曾面臨“資源不夠充足”的問題。
報(bào)道稱,，迪克森在接受英 廣播公司（BBC）《全景》（Panorama）節(jié)目采訪時(shí)表示,，“我所看到的（問題）是，完成這項(xiàng)工作的資源不夠充足,。（波音）公司非常注重成本,，（設(shè)計(jì)人員）承受著難以置信的壓力。”
不過,，《每日郵報(bào)》注意到,，對(duì)于迪克森的上述表態(tài)，波音公司的一位發(fā)言人隨后予以否認(rèn),。
報(bào)道稱,，這名發(fā)言人表示，“在737 Max準(zhǔn)備就緒之前,，我們沒有偷工減料,，也沒有在它還未完備時(shí)就交付使用。我們始終堅(jiān)持（ ）安全,、質(zhì)量和誠信的理念,。”
雖然對(duì)于737 Max的安全問題雙方各執(zhí)一詞，不過,，可以肯定的是,，受兩架737 MAX噴氣式飛機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事故的影響，波音公司營業(yè)收入和凈利潤已然雙雙下滑,。
7月24日,，美 波音公司宣布，受旗下737 MAX系列客機(jī)拖累，今年 季度虧損將近30億美元,，是這家企業(yè)迄今 高金額季度虧損,。
路透社報(bào)道，投資人對(duì)這一結(jié)果不意外,，因?yàn)椴ㄒ羯现苄?37 MAX危機(jī)迄今所致?lián)p失合計(jì)超過80億美元,。損失主要緣于波音因?yàn)榻桓堆舆t、產(chǎn)量降低等原因而須賠償航空運(yùn)營商,。
737 MAX半年內(nèi)發(fā)生兩起空難,，合計(jì)致死346人，使這一系列客機(jī)3月在全球范圍內(nèi)遭停飛或禁飛,。在美 復(fù)飛須由聯(lián)邦航空局重新批準(zhǔn),。此外，多名業(yè)內(nèi)知情人士透露,，波音已經(jīng)著手全面削減成本,。
