氣動扇形閥報(bào)道【東航MU2528航班因塔臺管制員睡崗導(dǎo)致復(fù)飛】,，7月8日，東航MU2528(三亞—武漢),，在武漢進(jìn)近階段聯(lián)系塔臺時,，因塔臺管制員在崗位上睡著，多次呼叫無人應(yīng)答,，未能與塔臺建立聯(lián)系,，后在進(jìn)近管制員指揮下復(fù)飛，經(jīng)進(jìn)近指揮向塔臺電話聯(lián)系后,，此過程復(fù)飛12分鐘之久安全落地
機(jī)場管制員在崗睡著有多危險

此次東航MU2528事件被確定為“一起人為責(zé)任原因的不安全事件”,，但一些民航業(yè)內(nèi)人士則表達(dá)了不同看法。認(rèn)證為“民航飛行員”的知名網(wǎng)友“歡樂的云端之上”說：“有朋友問我此事的危險程度,？我只介紹一下,，美 少有50%以上的機(jī)場是無人管制的機(jī)場，也就是根本就沒有管制員的,，公開這種內(nèi)部文件會造成不 的恐慌,。另看到很多朋友要求問責(zé)，但我 關(guān)心造成此事件的大環(huán)境是什么,？一線管制員的勞動強(qiáng)度,、工作環(huán)境、降待遇所帶來的職業(yè)低認(rèn)同感,。”

何為進(jìn)近管制員,？

進(jìn)近是指飛機(jī)下降時對準(zhǔn)跑道飛行的過程，在進(jìn)近階段,，要使飛機(jī)調(diào)整高度,，對準(zhǔn)跑道，從而避開地面障礙物,，飛行員 要把注意力高度集中才能準(zhǔn)確操作,，因此進(jìn)近是有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的。飛機(jī)在機(jī)場上空 6000米(含）之間的空域內(nèi),，是爬升或下降的階段,，它要在這里完成航路空域和機(jī)場空域之間的飛行轉(zhuǎn)換，這是一個過渡區(qū)域,，需要進(jìn)近管制服務(wù),。

進(jìn)近管制員管理著機(jī)場和航路區(qū)飛機(jī)的進(jìn)進(jìn)出出。這位專設(shè)的交通管制員通常他看不到飛機(jī),，而在塔臺的下層工作,。他依靠無線電話和雷達(dá)管理這些在進(jìn)近管制區(qū)飛行的飛機(jī)。進(jìn)近管制員管轄的范圍,，上接航路區(qū),，下接機(jī)場管制區(qū)。